编者按：精益供应链已成为商家抢夺市场份额的战力指数，快速响应顾客多变的需求，为提升整体竞争能力打开突破口。第三次工业革命把握无限商机，保持核心竞争力必须实现供应链精益化管理。



                                                      
    下游拉动是指在无法单件流动的地方建超市，如机加工与组装之间，冲压与机加工之间，超市里放上前工序生产出的各种类型零件，
    这样产品交付周期就与超市之前的流程无关。而丰田就是在组装之前建立了大型零件超市，如此接到客户订单只要从超市里拿出零件就可以组装汽车交付给顾客，不用等待给供应商下采购订单（实现15天内完成从订单接收到交付顾客）。而超市前道流程只需要补充超市消耗的零件，避免过量生产。如果超市前的补充流程也实现单件流，生产周期很短，则超市里的库存量就可以很低，如此就以很低的库存实现客户的快速交付。
    单件流和下游拉动都让生产和交付周期大大缩短，并以缩短周期为核心构架了品质、成本等完善的运营管理体系即精益生产系统。缩短周期实现的快速反应是满足了个性化需求的必须，而批量生产导致的长周期根本就无法应对个性化的需求，周期长、生产越多就可能导致越多的积压、成本就越高，大批量低成本的思维在个性化需求环境中已然不成立。
    所以说丰田的偶然突破创造了一个时代，给个性化需求时代创造了对应的生产方式，即精益生产。而作为“便利”生活的支撑，速度不能只体现在单个工厂中，而是要反应到从供应商、制造商到交付到消费者手中的整个供应链中，即精益供应链。
    便利生活必须要有精益供应链的支撑，否则，便利就无从实现，即便实现也要付出高昂的代价（如高库存）。实际上，我们正在付出这种高昂的代价，多少企业在以高库存满足客户的快速交付：我们的日用消费品，看看生产日期常常都是三四个月之前；最近服装行业的煎熬主要就是受制于居高不下的库存；就是汽车行业，我们依然用堆积如山的成品库存来抢占市场。
    其实便利生活不仅要快，而且要低成本。但是大部分企业还处于盲目应对客户需求的阶段，而运营和供应链模式没有发生相应的转变，还没有意识到市场环境已经发生根本的变化，生产及供应链组织形式也必须要有根本的转变以应对。商业企业快速应对客户需求的商业模式很快就进行了调整，但却没有有效的盈利模式，目前大部分电子商务就是花钱赚吆喝、叫座不叫好。京东足够快了，但始终没有找到盈利模式，没找开创降低成本的方法。我们的快递也足够快了，但单个小件快递十几二十块的费用根本不是大型商家能承受之成本。
    所以，必须以快为核心构架完善的运营体系和供应链管理体系，事实上很少人认识到这一点，认识到丰田生产系统（TPS）最核心的对于速度的追求，是在“速度”条件下的高质量和低成本。未来不仅供应链的流程要变革，要追求快，而且整个供应链格局都将打破，工厂从大规模时代的大工厂，要发展靠近客户的小工厂，实现又快又省。马云提倡的“小而美”正式基于此，张瑞敏提出的细胞工厂概念也是基于此，“菜鸟网”整合物流也是基于此。我在三年前给诺基亚一种设想：把最终组装挪到销售门店，前店后厂，按照客户要求迅速组装，甚至让客户自己组装（当然，当时只是一种大胆设想）。
     一切都将改变，速度的时代到来了！所以说，精益是一种方向，是必然的趋势，精益生产系统是第三次工业革命的核心要素。
    三次工业革命并没有泾渭分明的楚河汉界，而是相互交融、缓慢演变，也就是清水煮青蛙的过程。有些人率先感知变化积极调整适应变化，迅速跳出；有些人还在苦苦挣扎（或者抱怨）不知怎么回事；有些人还没反应过来就已经没机会了。
    环境的变迁不会因为人们的认知而停止或放缓脚步，地球环境的变迁是物种优胜劣汰、适者生存的过程，社会（工业）的变迁是企业此消彼长、生死存亡的关键时期，也逃不出“适者生存”的规律。
     时势造英雄也好，英雄赵时势也罢，第三次工业革命已经来临，无限商机，商业模式的创新机会将层出不穷，需要的是眼光和眼力。很多事情都会出乎意料：这么多年，通信巨头们发现其最大竞争对手竟然是微信，银行家们也没想到，跳入银行业的鲶鱼尽然是电商、是支付宝、是余额宝。工业模式也将裂变，精益供应链将成为主线，精益供应链将成为第三次工业革命实现人们追求“便利”生活的支撑，未来其运用需要的不只要简单的学习、模仿，更需要创新。
    供应链管理培训导师寄语：为了取得质量、成本、灵活性以及对市场回应速度的竞争优势，我们采用了精益供应链管理策略。毫无疑问，精益策略已给我们得带来了更多的商机。这些企业因为采用了优秀的精益供应链管理策略而使得企业的商业性能有个大幅度的提升，但是，目前这样的企业还是少数。